凝结水箱condensatetank是2003年公布的土木工程名词是指凝结水回收系统中用于汇集和储存凝结水的水箱根据水箱上是否有排气管与大气相通分为开式凝结水箱和闭式凝结水箱凝结水箱是由上箱体和下箱体上下连接所组成，体型巨大，重量也非常重，普通的可达135吨每台，包括多功能管板凝结水箱盖板。

管式换热器 翅片管散热器的框架分为框架固定式和框架支撑式，框架框架固定式就是将散热器放置在焊接而成的小盒子里面，这个小盒子可以成为散热器的外罩，来防止灰尘影响散热器的供暖效率而支撑式就是将钢管插进固定的孔里面，来起到固定的作用管式换热器。

现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片近年来为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量在制造工艺 方面。

由于电动汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分，并且随着我国汽车市场的发展越来越广泛，电动汽车散热器也在朝着轻量化高性价比和便利化的方向发展目前国内电动车散热器的重点包括DC型和横流式加热器芯的结构可分为两种管板型和管带型管式散热器的核心由许多细冷却管和散热片组成。

汽车电暖器及其工作原理原理简介 通过对小系列汽车的参考材料的研究，发现大部分电动车散热器基本都是铝合金材料，水管和散热片也大多是铝制的铝制水管做成扁平状，翅片为波纹状，强调散热性能，安装方向与空气流方向垂直，需要风阻小，最大限度的提高冷却效率防冻液流入散热器芯，空气体从散热器芯。

丰田普拉多冷凝器风扇不转的原因可能有多种，包括供电电压未达到空调的启动电压要求风扇电容烧坏风机线圈断路等冷凝器是空调系统的一个重要机件，它能将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气，大部分的汽车都将其置于水箱前方冷凝器风扇只与空调压缩机通电，而发动机冷却则由皮带驱动的恒温离合。